【媒体早饭荟】分时收费能否去除高速公路“

今天我们先说说高速公路收费。最近，交通部发文推动《收费公路管理条例》修订工作。其中提出探索高速公路分时段差异化收费的政策，引发了热议。有人认为这可以分流车辆以减缓个别时段的拥堵，但也有人认为采取动态价格调剂意义不大，还可能对现行的节假日小型客车免费产生影响。对此，很多友也表达了自己的看法。

互动：分时收费能否去除高速公路“肠梗阻”

支持分时段收费的友向着太阳动身认为，此举科学利用价格杠杆，引导车流错峰上路，不但有利于疏通道路拥堵，公道优化交通资源，还很好地保护了司机的经济利益。

而友雏菊之恋则认为，高速公路拥堵大多是交通事故造成，和收费没多大关系。即便分时段收费，货车也可以在最近的服务区等低费时段，这就会造成低费时段更拥堵。

友飘流说，分时段收费不是不可以，但是应当分地区、分地域斟酌，不能一刀切。

友金色九月认为，高速公路拥堵应当斟酌扩宽车道和延长里程，同时改革收费制度，实现收费一卡通，这比分时收费，更能有效地减缓高速路拥堵现象。

高速分时段收费有助公平与效力

我们再来看看媒体对此事的看法。《长沙晚报》认为，实行高速公路分时段差异化收费，是公平和效力的理性回归。高速公路与其在节日扎堆免费，不如在平时实行降费或免费。越在节假日，越要提高公路收费标准，以此减缓车流、人流给道路带来的压力，平时再通过降费或免费，返利于民。

用差价治堵有异化路权之忧

封面则认为，利用价格杠杆原理来治理高速拥堵问题，国外早已有之，高峰时段收费高，低峰时段收费低，效果看得见。但是，高速公路拥堵问题并不全是车辆数量和出行时间造成的。路段设计不合理、极端天气、突发事故、临时管制，这些都会造成拥堵，难道这些都要司机来背锅？

高速公路收费改革应以公众利益为先

固然，也有媒体给了很中肯的建议。《中国青年报》就说，修订《收费公路管理条例》，应当把公众利益、公共利益置于地方和企业利益之上，让公路姓“公”。另外，治理高速公路拥堵，不能只靠高收费，还要针对不同缘由，采取不同办法，比如高效处理交通事故、提升极端天气条件下应急处理能力，避免各种拥堵出现。

降费增效是衡量改革的重要标准

再来看看评论员的观点。《光明》评论员王丹认为，不管高速公路收费政现怎样改，向社会释放更多红利、让公众收获更多“取得感”的根本不能改。是不是真正实现了降本增效、下降了公众的出行本钱，是衡量收费新政的重要标准，也理应成为高速收费改革的出发点和落脚点。

戳“浏览原文”，参与话题互动！